日本第一條直通中越邊境的高鐵開通！枋東鐵路沿線看山看海

日本第條三是智庫參與公共決策有其內在的邏輯性。

但是在上世紀50年代，直通中越邊這一做法和私營企業一道被廢除了。馮恩援說，境的高鐵開重新引入打賞做法時必須謹慎地慢慢來。

通枋東鐵路他向餐館老板提出了如下建議：“別毀掉一件好事。不管你怎麽做，沿線看山都別為難顧客或是讓他們拿不準該怎麽做。日本第條”（編譯/馮雪） 責任編輯：隗俊原標題：直通中越邊美海軍“人魚海神”無人機獲準小批量生產新華社洛杉磯10月1日電（記者郭爽）美國諾思羅普-格魯曼公司日前宣布，直通中越邊該公司研發的“MQ-4C人魚海神”無人機係統已獲準小批量生產。美國國防部公布的文件顯示，境的高鐵開美國海軍已給予該公司一份價值約2.55億美元的合同。

依據合同，通枋東鐵路諾思羅普-格魯曼公司將為美國海軍首先生產3架這種無人機，它和配套係統一起能提供強大和可持續的海上偵察能力。按計劃，沿線看山它將在2018年和“P-8A波塞冬”反潛巡邏機聯合執行首次任務。原標題：日本第條南方黑芝麻糊年內兩次上黑榜問題產品數量、日本第條如何召回及賠償等信息均未披露京華時報訊（記者胡笑紅）繼今年年初北京市食藥監局公布5款南方黑芝麻糊大腸杆菌群超標後，如今，江西食藥監局又公布其3款產品大腸菌群或菌落總數超標。

記者昨天查詢發現，直通中越邊作為該產品的母公司，上市公司黑芝麻仍然沒有任何有關問題產品數量、如何召回及賠償等公開信息披露。3批次產品不合格記者昨天在江西食藥監局官網發現，境的高鐵開該局國慶節前公布的食品監督抽檢產品不合格信息顯示，境的高鐵開3批次南方黑芝麻糊不合格原因為大腸菌群、菌落總數超標。江西食藥監局表示，通枋東鐵路大腸菌群是國內外通用的食品汙染常用指示菌之一。食品中檢出大腸菌群，沿線看山提示被致病菌（如沙門氏菌、誌賀氏菌、致病性大腸杆菌）汙染的可能性較大。

本次檢出大腸菌群超標的產品均未檢出致病菌，結合居民膳食結構、抽檢情況等因素綜合分析，健康風險較低，但反映該食品衛生狀況不達標。大腸菌群超標可能由於產品的加工原料、包裝材料受汙染，或在生產過程中產品受人員、工（器）具等生產設備、環境的汙染、有滅菌工藝的產品滅菌不徹底而導致。

菌落總數是指示性微生物指標，並非致病菌指標，主要用來評價食品清潔度，反映食品在生產過程中是否符合衛生要求。菌落總數超標說明個別企業可能未按要求嚴格控製生產加工過程的衛生條件，或者包裝容器清洗消毒不到位。還有可能與產品包裝密封不嚴、儲運條件控製不當等有關。未公布具體召回信息南方黑芝麻糊產品並非首次被檢不合格，今年1月，北京市食藥監局在官網上通報2015年北京市食品安全監督抽檢的信息公告，其中，南方黑芝麻糊有5批次產品被查出大腸菌群超標。

作為一家上市公司，南方黑芝麻糊問題產品被曝光後，也引來一片質疑。主要是為何出現問題？公司如何召回以及如何給予消費者賠償？因為按照我國相關規定，對於不合格的產品生產企業應該發出召回通知。有律師還表示，企業產品如果確定食品不符合國家強製性食品安全標準，根據《食品安全法》規定，消費者可以向生產者或者經營者要求10倍賠償，而且最低金額1000元起。隨後在輿論的壓力下，黑芝麻也僅在其官網發了一封致歉函，對於具體召回信息以及如何賠償等隻字未提。

如今再次被抽檢不合格，記者昨天查詢發現，黑芝麻公司官網以及上市公司仍然均未有任何相關信息披露。今年1月20日黑芝麻公司在致歉函中還明確表示：“當前市場上銷售的產品均是合格產品”。

“針對本次事件，我們進行了全方位的反思和檢討，在今後的工作中更加嚴格要求，在每一個環節上把好質量關”。然而此次再次上黑榜的黑芝麻產品中，生產日期均在此次致歉函發布之前。

責任編輯：鄭漢星原標題：張國榮舊居失竊 戶主為港交所行政總裁中新網10月5日電 據香港《星島日報》報道，已故巨星張國榮的舊居昨晚被賊人潛入失竊，掠去一批財物，警方正接手調查。消息指，該獨立屋戶主為港交所行政總裁李小加，但由於他現時不在港，所以損失仍有待點算。警方西區警區重案組正接手調查案件。至早上11時許，多名探員及軍裝警員再返回肇事獨立屋搜證，仔細套取指模，並翻查閉路電視片段，追緝賊人下落。一批衝鋒隊的行山隊員亦在附近一帶搜索搜證。

據悉，獨立屋現任戶主為港交所行政總裁李小加，由於他現時身處外地，故損失仍有待點算。港交所公關回應媒體查詢時就表示，不會評論李小加個人的事，又指他目前仍未返港，但明早會上班。

據悉，昨晚8時許，2名賊人潛入屋內搜掠，剛好被工人撞破，2人立即逃離現場。根據土地注冊處的資料，該獨立屋於2011年以1.35億港元買入。

責任編輯：鄭漢星

9月26日，“‘一帶一路’：共同的記憶和共贏的發展”國際研討會在西安舉行。中共中央政治局委員、書記處書記、中宣部部長劉奇葆出席開幕式並做了主 題發言，來自全球30多個國家的400多名智庫、企業和媒體代表參加了會議。會議開幕式發布了《堅持規劃引領、有序務實推進：“一帶一路”建設三周年進展 報告》，該報告由中國人民大學重陽金融研究院組織研究，由中國人民大學校長劉偉作為課題組組長在開幕式介紹相關核心內容。報告既是對三年來“一帶一路”建 設的梳理和總結，也是為穩步有序推進“一帶一路”建設提供行動參考。

報告從頂層設計、政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通、全部布局、穩步推進等八個方麵，對三年來“一帶一路”建設的發展進行了梳理和研 究。報告指出，“一帶一路”建設從無到有、由點及麵，三年來取得了長足進展，已經形成了各國共商共建共享的合作局麵，以及一係列建設“一帶一路”的重要項 目。

全球合唱 兩翼齊飛報告中指出，中國充分考慮到“一帶一路”沿線國家和地區的利益和關切，秉持和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏的理念，提出了恪守聯合國憲章的宗 旨和原則、堅持開放合作、堅持和諧包容、堅持市場運作、堅持互利共贏的五項原則。這向世界表明，中國倡議的“一帶一路”是開放包容、平等互利的，是全球各 國均可參與的“大合唱”，而非排他性的倡議。

“一帶一路”倡議通過推動沿線各國共同參與、共同建設、共同分享，進而實現沿線國家合作共贏和可持續發展。絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路是“一帶一路”建設的兩翼。

“一帶一路”建設陸上依托國際大通道，以沿線中心城市為支撐，以重點經貿產業園區為 合作平台，共同打造新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國—中亞—西亞、中巴、孟中印緬、中國-中南半島等國際經濟合作走廊。海上以重點港口為節點，共同建設通暢安 全高效的運輸大通道。實現陸上路徑和海上路徑的緊密關聯和合作，推動“一帶一路”取得更大進展。“五通”並舉 成績卓著自“一帶一路”倡議提出以來，中國已與沿線國家建立了不同層次的政策溝通。

截至2016年6月30日，中國已經同56個國家和區域合作組織發表了對接 “一帶一路”倡議的聯合聲明，並且簽訂了相關諒解備忘錄或協議。習近平主席在2013年9月到2016年8月期間訪問了37個國家（亞洲18國、歐洲9 國、非洲3國、拉美4國、大洋洲3國），在多個場合提出了共建“一帶一路”的倡議，也得到了相關國家的熱情回應。

基礎設施互聯互通是“一帶一路”建設的優先領域。2013年10月到2016年6月，由中國國有企業承建的具有示範性作用的大型交通基礎設施項目就達 38項，涉及“一帶一路”沿線26個國家。

在海外簽署和建設的電站、輸電和輸油輸氣等重大能源項目多達40項，涉及19個“一帶一路”沿線國家。而以中國 聯通、中國電信和中國移動牽頭的電信企業正在加快推進“一帶一路”沿線國家和地區跨境項目傳輸係統建設，積極完善國際基礎網絡布局。

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